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24MX Hixpania Hard Enduro coronará en Aguilar de Campoo al campeón del mundo

La última prueba del Campeonato Mundial y única que se celebra en España tendrá lugar en la localidad palentina del 25 al 27 de octubre
El evento, que congregará a 180 pilotos de 22 nacionalidades distintas, llega con interesantes novedades y el objetivo de hacer disfrutar al público
Palencia, 23 de octubre de 2024
Aguilar de Campoo acogerá este fin de semana la séptima y última prueba del Campeonato del Mundo de Hard Enduro. Un año más, la localidad palentina es sede de la única competición del Mundial que se celebra en España, pero lo más destacado en esta ocasión es que 24MX Hixpania Hard Enduro será el lugar en el que se corone al campeón del mundo. La cita, que cada año atrae a más aficionados al motor, congregará este año a 180 pilotos de 22 nacionalidades distintas del 25 al 27 de octubre.
La Diputación de Palencia ha acogido hace escasos minutos la presentación del evento deportivo, uno de los más destacados de todos los que se celebran en Castilla y León y también muy importante a nivel nacional. Asimismo, 24MX Hixpania Hard Enduro constituye uno de los grandes reclamos turísticos de la provincia de Palencia, que es referente en la organización de este tipo de citas de primer nivel, por lo que son muchos los organismos y entidades que apoyan su celebración.
Enrique Caballero, director 24MX Hixpania, ha sido el encargado de presentar la octava edición de este evento, que promete ser un auténtica “revolución”. Caballero ha recordado que no es la primera vez que 24MX Hixpania Hard Enduro corona al campeón del mundo -ya lo hizo el año pasado, a pesar de ser la penúltima prueba del Mundial, y en 2022-.
“Este año las novedades que hemos introducido van a dar más espectacularidad, mayor velocidad y va a ser más visual para la experiencia que tiene el espectador, como el SuperEncierro que pasa a ser un multivuelta a un straight ridden”, ha explicado Enrique Caballero. “En la edición de este año mejoramos tanto la participación de los pilotos que van a poder competir el domingo, como la del público, que va a disfrutar del mejor espectáculo”, ha asegurado también.
El director de 24MX Hixpania Hard Enduro ha estado acompañado de varios de los representantes de las instituciones públicas implicadas en la organización del evento. Eduardo Tejido, diputado delegado del servicio de Deportes, ha asegurado que “es un honor tener en Aguilar este escenario y este evento que contribuye en la dinamización de la Montaña Palentina con el deporte”. Para Tejido, “la comarca montañesa es el lugar ideal para la práctica deportiva”.
Quien tampoco se ha querido perder la presentación de 24MX Hixpania Hard Enduro ha sido Martín Buscaglia, de Plews Tyres, marca especializada en neumáticos de enduro que patrocina el evento. “Es un honor para nosotros, como marca de neumáticos, poder formar parte de un evento de tal importancia, especialmente en la última fecha del Campeonato del Mundo de Hard Enduro”, ha afirmado. “Durante este año hemos trabajado arduamente y estar presentes aquí, en un evento de esta magnitud, es clave para consolidar todo ese esfuerzo y crecimiento que hemos experimentado”.
PROGRAMACIÓN Y CATEGORÍAS RENOVADAS. Este año hay novedades en cuanto al desarrollo de las pruebas y las categorías de la 24MX Hixpania Hard Enduro. Así, los 180 pilotos participantes en el evento se dividirán en Caballeros -pilotos con licencia FIM (Federación Internacional de Motociclismo) y pilotos con nivel Pro Alto- e Hixpanos (antiguos Arqueros y Escuderos) -nivel Expert y amateur-.
Respecto a la programación, se concentrará en las jornadas del sábado y del domingo. No obstante, el viernes a las 9 horas, tendrá lugar la apertura del Paddock y, a lo largo de todo el día, tendrán lugar las verificaciones técnicas y administrativas. Además, están programadas visitas al CEIP Castilla y León y al Colegio San Gregorio, ambos de Aguilar, lo que permitirá a niños, niñas y jóvenes de la comarca conocer a algunos de los corredores que competirán en la prueba.
Al día siguiente, sábado 26 de octubre, se celebrará desde las 10 hasta las 14 horas la prueba clasificatoria de Campoo Xtreme y tramos cronometrados, mientras que por la tarde, de 16 a 20 horas, tendrá lugar el ya habitual SuperEncierro, que año tras año congrega a miles de personas en la plaza de España, en un ambiente medieval.
El domingo, 27 de octubre, a partir de las 8.30 horas comenzará la salida de la categoría Hixpanos y, a las 12 horas, será el turno para los pilotos inscritos en la categoría Caballeros. Esa es, precisamente, una de las grandes novedades de la edición de este año, y es que tanto Hixpanos como Caballeros participarán en The Lost Road, lo que permitirá a quienes no son pro realizar un recorrido muy similar al que, poco después, harán los pilotos FIM. A las 14.30 horas, arrancará Hixpania Hill con los pilotos que hayan conseguido clasificarse, y a las 14.45 horas se procederá a la entrega de trofeos junto a la salida de la cueva.
PULSERAS Y ENTRADAS. Los aficionados que no quieran perderse nada durante este fin de semana, pueden adquirir la pulsera 24MX Hixpania Fan (25€), que incluye acceso al recinto de Hixpania Village -donde se concentra todo el evento (Paddock, salida del Campoo Xtreme, espacios comerciales…)-, así como el acceso a la FansZone, al SuperEncierro del sábado y a The Lost Road el domingo, con parking en Hixpania Village.
Estas pulseras para disfrutar junto a los mejores riders del mundo se podrán comprar desde el viernes, 25 de octubre, a las 9 horas, hasta el sábado, 26 de octubre, a las 21 horas, en la taquilla de entrada de Hixpania Village. Quienes lo prefieran, también tendrán la oportunidad de hacerlo el sábado por la tarde en el SuperEncierro.
Las personas que solo quieran acceder a alguno de los dos eventos, SuperEncierro del sábado o el The Lost Road del domingo, pueden adquirir la pulsera por separado, a un precio de 10€ y 15€, respectivamente.
UNA FINAL LLENA DE EMOCIÓN. 24MX Hixpania Hard Enduro forma parte del circuito mundial junto a otras seis pruebas que ya se han celebrado en media docena de países: Valleys Hard Enduro (Reino Unido), Red Bull Erzbergrodeo (Austria), Xross Hard Enduro Rally (Serbia), Red Bull Romaniacs (Rumanía), Red Bull TKO (Estados Unidos), Sea to Sky (Turquía). Esta última se celebró hace tan solo unos días y, en ella, se impuso el piloto alemán Manuel Lettenbichler -quien también se coronó campeón en la pasada edición de 24MX Hixpania Hard Enduro-.
No obstante, todo está por decidir tras la clasificación provisional, que sitúa como líder a Manuel Lettenbichler, con 112 puntos, seguido de Wade Young, con 95 puntos, y del español Mario Román, con 91 puntos. Así, el evento que se celebrará en Aguilar promete emoción y mucha competitividad por parte de los participantes, que saben bien cómo el resultado final puede cambiar en el último momento. El ganador de 24MX Hixpania conseguirá el escudo y la espada, símbolos representativos de la prueba española.
MÁS SOBRE 24MX HIXPANIA HARD ENDURO. Desde que comenzara en 2016, 24MX Hixpania Hard Enduro se ha convertido en un reclamo para los amantes de este deporte extremo y, a su vez, en un atractivo turístico para potenciar los valores naturales y turísticos que posee Aguilar de Campoo, localidad que es la puerta de entrada a la Montaña Palentina.
El principal desafío de la cita desde el primer momento ha sido organizar un evento excepcional para el disfrute del público, pero también atraer visitantes nacionales e internacionales hasta Aguilar y promover así la difusión turística de esta localidad de cerca de 7.000 habitantes que es la puerta de entrada a la Montaña Palentina.
24MX Hixpania contará además, con la cobertura por parte de RedBull Media House, como plataforma internacional para mostrar el evento a todo el mundo, posicionando a Aguilar de Campoo en el mapa. Y, asimismo, se podrán seguir las pruebas a través de la app Sportity y toda la información en la web https://hixpania.es/
Además de contar con 24MX como Main Sponsor de la prueba aguilarense, apoyan con su patrocinio entidades públicas y privadas como la Diputación de Palencia, el Ayuntamiento de Aguilar de Campoo, la Junta de Castilla y León, Plews Tyres, Red Bull y Atom. Entre los colaboradores que hacen posible la prueba también están Plaspisa, Eurostyle Systems, Metacrilatos Burgos, The 5 Elements, Red Bull TV y Enduro 21 y las federaciones FIM, RFME y FMCL.

octubre 25, 2024

«Tengo expectativas muy altas en 24MX Hixpania Hard Enduro, puede pasar de todo»

Entrevista con Mario Román, piloto de hard enduro

En su primera temporada completa de hard enduro, en 2015, se proclamó campeón de Europa y campeón Mundial en 2019. Considerado como uno de los mejores pilotos de hard enduro del mundo, Mario Román ya prometía cuando, con tan solo dos años, se subió por primera vez a una moto y con siete comenzó a competir en pruebas del Campeonato de Madrid de Trial. Hoy día es el máximo representante español de hard enduro en el Campeonato del Mundo. Terminó tercero en la Sea to Sky Mountain Race, celebrada hace unos días en Turquía y se encuentra en tercera posición en el Campeonato del Mundo. Su cercanía, carisma, competitividad y técnica lo han convertido en un referente mundial de este deporte extremo.
A pocos días del comienzo de 24MX Hixpania Hard Enduro, la última prueba del Campeonato del Mundo, ¿cómo te encuentras?
La verdad es que me encuentro muy bien, venimos de realizar una muy buena carrera en Turquía, el estado de forma es óptimo, así que con ganas de encontrarme con todos los fans y con la pedazo de pista de Hixpania, que siempre es muy difícil y muy técnica. Me gusta mucho, va muy bien con mi estilo de pilotaje y estoy deseando dar el máximo, como siempre.

Llegas a 24MX Hixpania Hard Enduro a 4 puntos de Wade Young, ¿tu objetivo es pasarle?
Sí, la verdad es que siempre uno quiere volver atrás, porque el año ha ido bastante bien, pero ha habido también ciertas carreras que no nos han ido tan bien, hemos tenido algunos problemillas, y llegar a final de temporada a 4 puntos siempre te dice que podía haber mejorado un poco, para llegar con más margen y asegurar la segunda plaza en el Campeonato del Mundo. Pero bueno, hemos dado todo lo mejor que teníamos, llegamos a 4 puntos y todo es posible. Hay que hacer un buen prólogo el sábado, y el domingo tengo expectativas muy altas, ya que es un circuito que me gusta mucho, siempre he estado por delante de Wade Young ahí, así que intentaremos estar a tope. A ver si tengo suerte y algún compañero me ayuda y metiéndose entre medias, porque ya no solo depende del resultado personal, sino de que él no quede directamente detrás de mí. Así que a disfrutar de la carrera, y ya veremos cuando terminemos cómo queda la matemática.

Hablar de 24MX Hixpania Hard Enduro, de Aguilar de Campoo, es hablar de casa y de muy buenos recuerdos de anteriores competiciones, donde te alzaste como campeón en el 2018 y el año pasado lograste un meritorio segundo puesto. ¿Qué significa para ti esta carrera?
Sin duda, Hixpania es como la carrera de casa, no solo porque está en España, sino porque he participado en la prueba desde el principio. Hemos conseguido ganar y hacer muy buenos resultados varios años, y además hemos podido ver el crecimiento de Hixpania, no solo desde el punto de pilotos, sino también en la propia prueba, que ahora pertenece al Campeonato del Mundo y que encima decide el resultado final del Mundial. Para mí es muy importante poder disputar los últimos puntos del año en casa, con todo mi público, mi familia, mis amigos, en una carrera tan especial.

Desde que con 18 años decidiste probar el hard enduro has conseguido resultados increíbles que te han consolidado en la categoría y te han convertido en uno de los referentes a nivel mundial. ¿En qué momento de tu carrera profesional te encuentras?
Pues actualmente tengo 34 años, me encuentro en un punto muy bueno, tanto física como mentalmente. Disfruto casi todas las carreras del año y me gusta cada día salir a entrenar y seguir intentando mejorar. Lo peor de todo es que vamos mejorando cada año y cada entrenamiento, así que la ilusión no se pierde, está intacta, como el primer día cuando me subí a la moto cuando era un niño, y encima ahora es mi trabajo y vivo de ello. Así que yo creo que voy a seguir disfrutándolo y realizando mi sueño todo el tiempo que pueda.En la competición destacas por tu carisma, capacidad de superación y tu técnica. ¿Qué cualidades debe tener un piloto de esta disciplina?
Un piloto hard enduro tiene que tener las siguientes cualidades: técnica, fuerza física y fuerza mental. Aparte, hay que ser veloz, porque no solo es trial o pasos técnicos, sino que también hay que ir rápido por la montaña, y creo que otro punto importante es no rendirse nunca, porque en hard enduro ocurren todo tipo de adversidades, tanto físicas como mentales, y además hay fallos mecánicos. Hay que luchar hasta el final.Parece que este deporte cada vez está más en auge, ¿a qué crees que se debe que haya aumentado el número de aficionados y seguidores de enduro?
Una de las cosas que más gustan del hard enduro, es que es un deporte en el que no importan tanto los números, los resultados en este caso, sino la satisfacción personal de lograr una subida, una bajada, un recorrido. Creo que por eso cada vez son más los aficionados de todo el mundo que se suman a practicar este deporte, porque la satisfacción que da no se puede explicar, hay pocas cosas iguales. También es muy importante el compañerismo, el hard enduro es un deporte en el cual puedes salir con un grupo de amigos, ayudarte en las trialeras y luego parar a comer en el bar. Es muy divertido y te llena de satisfacción. Volviendo a 24MX Hixpania Hard Enduro, estos días previos a la competición, ¿te preparas de alguna manera especial? ¿Cómo son tus entrenamientos?
Al final de temporada ya tenemos el cuerpo con callo, por así decirlo. Ya son muchos entrenos acumulados y muchas carreras, así que el trabajo ya está hecho. Ahora se trata más bien de buscar calidad, llegar con buenas sensaciones. La semana entre Turquía y España estamos entrenando un poco de bici, un poco de físico, y también técnica con la moto y algo de velocidad, pero nada específico, simplemente disfrutar de la moto y del resto de disciplinas que entrenamos para mantener el estado de forma.

24MX Hixpania Hard Enduro se caracteriza por la cercanía con el público de los pilotos, ¿cómo vives esta circunstancia?
Sí, el formato de Hixpania es uno de mis favoritos, creo que es el gran acierto del enduro extremo. Como el recorrido tiene poco más de 5 kilómetros, el piloto realiza muchas vueltas y pasa por el mismo punto varias veces. Eso hace que los fans puedan disfrutar de este deporte y de sus pilotos favoritos, y a la vez, la televisión pueda grabarte una y otra vez. Es muy emocionante ir a altísimas pulsaciones en zonas súper técnicas y escuchar tu nombre todo el rato animándote. La verdad que, a pesar del cansancio, siempre te hace empujar a tope y, sobre todo, pensar que el sufrimiento va a pasar. Aprovecho el momento para agradecer a los espectadores que van cada año a gritar mi nombre, siempre voy a tope, pero eso me da ese plus de fuerza para ir todavía más a tope.

Este año, 24MX Hixpania Hard Enduro viene con novedades, de hecho, promete ser una revolución. ¿Qué opinión te merecen los cambios introducidos por la organización?
Creo que los cambios son un acierto. Desde el punto de vista amateur, gustaba mucho el recorrido -tres vueltas, dos vueltas y una vuelta al lago, dependiendo de la categoría-. Eran 40 o 50 kilómetros muy entretenidos y se disfrutaba bastante de la moto. El problema es que algunos años ha habido mucho polvo y también hay zonas de mucha velocidad. Realmente, la esencia del hard enduro es la carrera del domingo.

De este año también me gusta que el sábado por la mañana vamos a hacer dos especiales cronometradas y, por la tarde, es el súper enduro en la ciudad, así la gente tiene la oportunidad de ver otra especialidad; no es hard enduro, pero también es divertido.

Y el domingo por la mañana se hace la carrera amateur, en la cual los pilotos que antes no estaban satisfechos al cien por cien, porque no podían probar el recorrido pro, este año van a tener su propio circuito en base al pro, con algunas modificaciones. Me parece muy bien que puedan disfrutar de la barbaridad que es correr en esa cantera, con esas cuestas, con esas laterales en el lago… la verdad que es muy bonito. Luego se cambian y pueden ver nuestra carrera. Como digo, creo que es un acierto y también va a dar pie a que los espectadores puedan venir antes y ver una carrera amateur, va a estar muy divertido.

Después del evento, viene un merecido descanso. ¿Cómo afrontas las vacaciones, tienes algo preparado o ya piensas en el año que viene? ¿Qué objetivos tienes de cara a la próxima temporada?
Tengo planeadas unas vacaciones para cuando tenga 60 años, ahora de momento tenemos planes muy chulos. Vamos a ir a Latinoamérica a realizar unos cursos, me gusta mucho compartir mis experiencias con pilotos aficionados de todo el mundo. Haré tres ciudades en Colombia, y después, probablemente, un reto muy importante con la bici de gravel. Se llama Cross Andes, es un reto de 1.000 kilómetros en 5 días, que no sé si podré terminar, pero ahí os lo dejo. Va a ser como el fin de temporada, salir de la zona de confort, uno de los mayores retos que he hecho nunca en bici. Será como poner punto y final a la temporada, y de vuelta en Europa, empezaré a probar la moto nueva y trabajar para el 2025. Por último, ¿qué les dirías a los aficionados que están leyendo esta entrevista para que se animen a disfrutar de 24MX Hixpania Hard Enduro?
Pues les diría que va a estar muy emocionante. Va a haber una batalla increíble, ya que hay varias posiciones en juego: el segundo con el tercero, el tercero con el cuarto, el primero tiene que decidirse por más que ‘Letti’ tiene unos puntos de ventaja… Todo puede pasar, y por las posiciones de atrás, también hay varias posiciones muy apretadas. Creo que va a ser una batalla muy bonita y no os la podéis perder, así que os esperamos ahí a todos y gas a fondo.

Fotos: Hixpania Hard Enduro by Nicki Martinez (Enduro 21)y Irina Gorod @igorod

octubre 17, 2024

«Entre mis proyectos y deseos está que haya más mujeres compitiendo en hard enduro»

Entrevista con la piloto Sandra Gómez

Madrileña, campeona de trial y con dos ediciones del Rally Dakar a sus espaldas (2022 y 2023), Sandra Gómez es una de las pocas mujeres que compiten en el Mundial de Hard Enduro. Siente que se ha ganado el sitio en el que está, aunque reconoce que al principio no la tomaban muy en serio. Del 4 al 11 de octubre está compitiendo en el Rally du Maroc 2024 como preparación para el Dakar 2025 debutando con Fantic y unas semanas después, del 25 al 27 de octubre, estará en Hixpania, la prueba que cierra el Campeonato del Mundo de Hard Enduro y donde volverá a demostrar que las mujeres tienen mucho que decir.
Estás en un momento dulce de la temporada, hace solo unas semanas ganaste el FIM E-Xplorer World Cup femenino. ¿Qué significa para ti haber alcanzado este hito deportivo?
Es un momento dulce porque es el final de temporada, al menos en lo que a Hard Enduro y E-Xplorer se refiere; ahora toca recoger lo cosechado durante el año. Pero sí, la verdad es que me encuentro bien, sobre todo porque a principios de año lo pasé muy mal con dolores lumbares y he conseguido dar con la tecla mágica o con el equipo apropiado de personas, estoy súper contenta.Los últimos meses he podido entrenar como yo quería y ya me tocaba disfrutar de los entrenos, de las carreras… Ahora más que mirar los resultados, que creo que son muy buenos, también me miro a mí misma, y estoy contenta de adonde he llegado física y mentalmente.
Acabas de fichar como piloto oficial de Fantic, que te permitirá volver a competir en el Rally Dakar, después de un año sin participar en la que, posiblemente, sea la carrera más dura, ¿cómo te planteas el próximo año 2025?
Pues sí, acabo de fichar por Fantic. Es mi primera vez siendo oficial en un equipo de rally, había sido oficial en algún equipo de trial, pero esto es completamente diferente. Estoy muy motivada y lo he cogido como una oportunidad. Después de haberme gastado el dinero en mi primer y segundo Dakar, ahora llega este regalo en el que tengo que trabajar mucho, creo que más que en los anteriores, porque ya no soy solo yo o solo vosotros que me seguís, sino que también tengo que representar a una fábrica y, en este caso, a otro país, Italia, sin dejar de representar al mío, evidentemente. Es un reto muy grande pero tengo muchas ganas de darlo todo y de disfrutarlo.En Hard Enduro los máximos serán Romaniacs y Erzberg Rodeo. Este año estaba a 15 segundos, más o menos, de primera parrilla de salida. Cada año estoy más cerca y el Dakar siempre suma a tener una mejor prólogo en la Ezberg con la velocidad que coges. Intentaré seguir compaginando cosas y trasladando lo mejor de cada una en la siguiente que hago para complementarme así con todas las modalidades. La idea es seguir disfrutando y seguir mejorandoEl 2025 me lo planteó como todos los demás. Al final, tienes tus objetivos en el calendario, por los que buscas y colaboras con sponsors, pero estos deportes son tan duros que no sabes cómo vas a llegar después. Tienes que ir día a día, carrera a carrera, Así que, por ahora, vamos a Marruecos, luego vamos a Hixpania, luego vamos al Dakar y luego vamos viendo. Pero bueno me planteo, por ejemplo, hacer un Romaniacs en mejores posiciones en Silver. Este año lo he hecho bien pero era mi primer año y tenía que ver cómo funcionaba la categoría.
Un deporte tan exigente como este requiere de una preparación integral ¿cuáles son tus fortalezas y qué aspectos trabajas más a la hora de competir?
Un deporte como el hard enduro es complicado, yo creo que más incluso siendo una chica, porque al final es un deporte de fuerza y en eso pecamos más las chicas que los chicos. Yo creo que mi fuerte es el mental, me considero bastante fuerte en ese aspecto, en aguantar aunque esté muerta y en no rendirme, seguir luchando, saber dónde está mi sitio, y si no llego a donde estoy conforme, seguir trabajando, ese es mi fuerte. También saber cuál es mi debilidad, en este caso la fuerza, y trabajarla más, con más horas en el gimnasio que otros pilotos por el hecho de ser una chica.

Eres la deportista referente en una competición dominada por hombres. Desde tu punto de vista, el hecho de que no haya más mujeres en el hard enduro se debe, en parte, a que no se os ha tomado en serio. No sé si se nos ha tomado en serio o no, pero yo creo que he dejado claro que las mujeres podemos hacerlo de diferente manera. No puedo competir en el número uno contra ellos, evidentemente, pero es que una corredora de 100 metros tampoco es competitiva frente a un corredor de 100 metros. Al final, nos estamos midiendo contra ellos porque todavía no hay suficientes chicas como para medirnos entre nosotras.Sin ser egocéntrica o querer ser protagonista, soy consciente de que soy muchas condiciones en una: vengo del trial, mi familia me ha apoyado, mi hermano es uno de los mejores pilotos -primero de trial y ahora de Hard Enduro-, mi pareja también compite… Todo esto y también que me lo he trabajado, han influido en que como piloto haya sido capaz de hacer un bol en Romaniacs o un Top X en Hixpania. Creo que tardará en haber más mujeres pero, entre mis proyectos, deseos y trabajos, está que las haya. Quienes estamos compitiendo debemos de ser responsables, porque influimos en las personas. Yo espero influir bien y que en el futuro muchas niñas de hoy en día crean que pueden hacerlo, luchen por ello y sepan que se puede, como lo estoy haciendo yo.

¿Cuándo crees que habrá categorías diferenciadas por sexos en el Hard Enduro?El deporte son exigencias mentales, físicas y demás. Por sexos, somos diferentes en cualquier deporte, y este es uno con mucha diferencia. Llegará el momento, todavía no, pero espero que no tarde mucho. Hay que crear cantera, ayudar a esa cantera, quizá podríamos empezar por algo más junior en los próximos años. Soy consciente de que hay chicas, hay niñas mayores y no tan mayores que hacen Hard Enduro y espero que en un futuro exista esa diferenciación.
Formas parte de la Comisión Femenina de la Real Federación Motociclista Española, cuya misión es visibilizar a las corredoras, ayudarlas a que tengan más apoyo y, según has señalado tú misma, “dar a los chicos y a los aficionados una visión diferente de la competición”. ¿En qué sentido crees que un hombre y una mujer tienen formas diferentes de enfocar la rivalidad?
La comisión femenina es uno de mis retos. Una mujer tiene diferentes formas de enfocarlo todo, también la rivalidad. Yo creo que somos más mentales y jugamos más, no a fastidiar a la otra, pero sí a que mentalmente interfiera en ella. Eso en los chicos pasa más desapercibido, en general. Evidentemente, todo se trabaja y también juegan con eso, pero es un poco diferente, yo creo que también va un poco en el carácter de cada uno. A mí me gusta mucho competir contra los chicos, creo que las chicas nos fijamos más en los rivales que los chicos.

Eres un ejemplo para otras jóvenes que quizá se animen a seguir tus pasos. Para ti, ¿qué mujeres han sido tus referentes?
Cuando yo era pequeña no había Instagram, no había ordenador, y me he dado cuenta con el tiempo de que mis referentes han sido las chicas que estaban a mi alrededor, sobre todo las que se salían del estereotipo de “me caso, trabajo, tengo una familia y no voy a montar en moto porque es peligroso”. Todo lo que se saliera de eso eran mis referentes. Me obcequé en hacer deportes que las chicas no hacían, como jugar al fútbol, la moto la llevo en la sangre, y no me vestía de rosa porque no quería seguir ese estereotipo de niña. Yo me veía diferente, no me identificaba con eso. Hoy en día me puedo vestir de rosa, pero cuando eres pequeña la manera de demostrártelo a ti misma o a los de alrededor, es con cosas como esa. A Laia (Sanz) la tenía muy cerca porque me he criado en el paddock y también seguía mucho a las esquiadoras. Soy de Cercedilla y me fijaba en Blanca Fernández Ochoa, aunque evidentemente yo ya no la vi competir, pero he vivido muy de cerca el esquí. También cuando Juttah Kleinschmidt, una mujer, ganó el Dakar, para mí fue la leche. Todo lo que se saliese de lo normal era mi referente, mi inspiración.
‘Una mujer en moto. Historias de superación’ a través de la fotografía es el título del libro que has lanzado gracias a una exitosa campaña de crowdfunding, una publicación que habla de tus éxitos, de tus derrotas de tus aprendizajes de las dificultades a las que has tenido que hacer frente, como mujer, en un entorno hipercompetitivo dominado por hombres. Háblanos un poco más sobre este proyecto.
‘Una mujer en moto’ está siendo más importante de lo que me podía imaginar. Incluye fotografías increíbles que he ido obteniendo estos años y habla de mi carrera, de los momentos de reflexiones, de conversaciones… un poco de todo. Lo estoy escribiendo yo misma y uno de mis retos está siendo contarlo para que, alguien que no siga todo este mundo de las motos, también lo pueda leer. Quiero que la gente que está fuera del motor entienda algunas sensaciones y que el libro sea atractivo para quien está dentro.

En unos días el Campeonato del Mundo de Hard Enduro te llevará hasta Aguilar de Campoo, el año pasado te mediste con los 25 mejores del mundo, ¿qué esperas encontrar en esta carrera este 2024?
El año pasado creo que pude entrenar un poco mejor para Hixpania. Este año lo he tenido que adelantar un poco, ahora mismo estoy embarcando para el Rally de Marruecos y esto jugará en mi contra en Hixpania, pero es lo que toca, hay que pensar en el Dakar de enero. Igualmente, quiero estar en Hixpania corriendo, esa es la idea. No voy a perder lo entrenado ni los conocimientos por correr en Marruecos, así que simplemente cambiaré de moto, intentaré descansar entre carrera y carrera y ya está. Llegaré a Hixpania con muchas ganas porque es la carrera de casa, es el Mundial en casa, es lo que todo el año en el Hard Enduro quieres que llegue, porque a nivel de afición es impresionante. Tienes a los tuyos alrededor y eso, los días duros es importante, es un momento de darlo todo y de disfrutar muchísimo.
Hixpania es, desde hace casi 10 años, la prueba por excelencia de nuestro país en el Campeonato del Mundo de Hard Enduro ¿qué tiene de especial esta cita dentro del circuito mundial?
Es especial porque es en España, pero además, al ser una carrera bastante lenta, sobre todo el domingo, tienes a la gente muy cerca, muy pegada, les oyes todo, ellos te oyen a ti, y eso es algo brutal. En nuestro deporte, solitario en lo que a competición se refiere, escuchar los ánimos es increíble. En mi caso, que mi familia entera venga -mis primos, mis tíos, mis amigos…- suma mucho más. Por eso, aunque este año podía haber pensado en no ir porque el Rally de Marruecos está muy cerca, no me lo pienso dos veces. Quiero estar allí, si todo va bien, y dar lo mejor de mí. Me siento muy arropada corriendo ahí.

octubre 7, 2024

Aguilar de Campoo se prepara para acoger 24MX Hixpania, donde se decidirá el Mundial de Hard Enduro

Del 25 al 27 de octubre se celebrará este evento internacional en la que participarán los mejores pilotos del mundo
La prueba reunió el pasado año a más de 21.000 espectadores y aspira a superar todas las expectativas en la edición 2024
Aguilar de Campoo, 12 de septiembre de 2024
La última prueba del Campeonato Mundial de Hard Enduro volverá a decidirse en nuestro país, concretamente en 24MX Hixpania Hard Enduro, que se celebrará en Aguilar de Campoo del 25 al 27 de octubre de 2024. La cuenta atrás para la celebración de este evento deportivo de carácter internacional que el año pasado reunió a más de 300 pilotos y 21.000 espectadores ha comenzado, y en la localidad palentina ya se preparan para recibir a los mejores pilotos del mundo, que pondrán a prueba su habilidad y resistencia en uno de los circuitos más exigentes de este deporte que se sitúa entre los más extremos.
Este año, de nuevo 24MX Hixpania Hard Enduro ha sido elegida para acoger la final de este campeonato que se celebra en circuitos de otros seis países. O lo que es lo mismo, será en España, y más concretamente en Aguilar de Campoo, donde se coronarán los campeones de las diferentes categorías del Campeonato Mundial. Y no es casualidad que la prueba aguilarense haya sido la elegida para poner fin a este evento deportivo de carácter internacional, ya que se perfila como una de las mejores de la temporada y aspira a superar todas las expectativas, tanto por su atractivo y extremo recorrido como por su ambiente.
Una de las grandes novedades para este año es que dentro de esta competición, conocida por la calidad y la dificultad de sus pistas, habrá dos categorías: una para pilotos de nivel medio (Hixpanos) y otra para pilotos más expertos y los que se disputan el Campeonato del Mundo (Caballeros). Las inscripciones para Hixpanos ya están completas, mientras que para los Caballeros siguen abiertas.
Para quienes no lo conozcan, el Hard Enduro es una disciplina que combina los elementos más extremos de las principales disciplinas de las carreras de motos off-road: la alta velocidad y las largas distancias del Enduro, las habilidades técnicas y los obstáculos del Trial, los saltos y líneas rápidas del Motocross y los retos de navegación del Cross-Country.
MÁS SOBRE EL HEWC Y 24MX HIXPANIA. El Campeonato del Mundo FIM de Hard Enduro sustituyó en 2021 a la antigua World Enduro Super Series (WESS). Dentro de su edición 2024 ya se han celebrado cinco pruebas: Valleys Hard Enduro (Reino Unido), Red Bull Erzbergrodeo (Austria), Xross Hard Enduro Rally (Serbia), Red Bull Romaniacs (Rumanía) y Red Bull TKO (Estados Unidos). Del 10 al 12 de octubre tendrá lugar la Sea to Sky (Turquía) y solo un par de semanas después, los días 25, 26 y 27 de octubre, Aguilar de Campoo se convertirá en la capital mundial del Hard Enduro con el desarrollo de la 24MX Hixpania.
Cabe recordar, en este sentido, que la localidad palentina formó parte por primera vez del Campeonato Internacional en noviembre de 2016, por lo que este es el noveno año consecutivo que los aficionados al motociclismo más extremo se dan cita en el norte de Castilla y León. Junto a 24MX, Main Sponsor de la prueba aguilarense, destacan otros patrocinadores como la Diputación de Palencia, el Ayuntamiento de Aguilar de Campoo, la Junta de Castilla y León, Plews Tyres, Red Bull y Atom. Entre los colaboradores que hacen posible la prueba también están Plaspisa, Eurostyle System, Metacrilatos Burgos, The 5 Elements, Red Bull TV y Enduro 21 y las federaciones FIM, RFME y FMCL.

septiembre 11, 2024
Billy Bolt marca el ritmo en la primera jornada de 24 MX HIXPANIA HARD ENDURO

El piloto del Rockstar Energy Husqvarna Racing, Billy Bolt, impone su velocidad en la jornada de apertura de 24MX Hixpania Hard Enduro 2021. Jonny Walker y Dominik Olszowy completan los tres primeros puestos del SuperEnduro de hoy viernes, antes de CAMPOO X-TREME. Los españoles Mario Román y Alfredo Gómez, quinto y sexto respectivamente, bien posicionados para el exigente y variado cross-country de mañana sábado.
La séptima prueba del Campeonato del Mundo de Hard Enduro FIM 2021 ha dado comienzo hoy en Aguilar de Campoo (Palencia), con una breve y explosiva vuelta al trazado de SuperEnduro del Hixpania Village, donde Billy Bolt (Husqvarna) ha sido el más rápido con un crono de 49s279ms. Mientras que Jonny Walker (Beta) y Dominik Olszowy (KTM) han copado junto al actual líder del Mundial las tres primeras posiciones.
La dupla de Sherco formada por Wade Young y Mario Román han completado las cinco primeras posiciones. El piloto madrileño ha sido el mejor español, por delante de su compatriota Alfredo Gómez (Husqvarna), sexto en el SuperEnduro de hoy, seguido de Teodor Kabakchiev (Husqvarna), Manuel Lettenbichler (KTM), William Hoare (GASGAS) y Mitchell Brightmore (Husqvarna), cerrando el ‘top 10’ en este primer aperitivo antes de entrar sus motos en el parque cerrado para el Campoo X-treme de mañana.
Una jornada larga, que arrancará a las 9:00 y donde los pilotos de las categorías Caballeros, Arqueros y Escuderos de esta quinta edición de 24MX Hixpania Hard Enduro deberán completar 3 vueltas de 54 km alrededor del embalse de la localidad castellanoleonesa.
Los tiempos del SuperEnduro de hoy, servirán para establecer el orden de salida de Campoo X-treme, un cross-country con un exigente y variado recorrido en el que los pilotos partirán en grupos de 25. Los 50 mejores pilotos de la categoría Caballeros, 15 Arqueros y 5 Escuderos se ganarán el pasaporte para estar en la prueba final de 24MX Hixpania Hard Enduro 2021.
Billy Bolt: “He sido el más rápido hoy. En realidad, solo ha sido una pasada a un circuito de SuperEnduro, pero es un buen comienzo. Hemos podido dar una vuelta de reconocimiento y el trazado [de mañana] es bastante parecido al de las ediciones anteriores, por lo que está bastante roto. Mañana será un día bastante físico, tres vueltas se van a hacer largas y la temperatura sube bastante al mediodía. Me encuentro bien, tanto conmigo como con la moto, así que espero mantenerme primero todo el fin de semana”.
CLASIFICACIÓN SUPERENDURO
1. Billy Bolt (Husqvarna), 0:49,279
2. Jonny Walker (Beta), + 0,274
3. Dominik Olszowy (KTM), + 1,221
4. Wade Young (Sherco), +1,64
5. Mario Román (Sherco), +2,200
6. Alfredo Gómez (Husqvarna), +2,402
7. Teodor Kabakchiev (Husqvarna), +2,993
8. Manuel Lettenbichler (KTM), +3,224
9. William Hoare (GASGAS), +3,273
10. Mitchell Brightmore (Husqvarna), +3,520

octubre 1, 2021

Entry List 24MX Hixpania Hard Enduro

Category	Name	Surnames	Country	Team
Caballero / Knight	Alfredo	Gomez	Spain	Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing
Caballero / Knight	Mario	Roman Serrano	Spain	Sherco Racing Factory Team
Caballero / Knight	Billy	Bolt	United Kingdom	Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing
Caballero / Knight	Manuel	Lettenbichler	Germany	Red Bull Ktm Factory Racing
Caballero / Knight	Jonathan	Walker	United Kingdom	Visiontrack BETA
Caballero / Knight	Travis	Teasdale	South Africa	TTR
Caballero / Knight	Michael	Walkner	Austria	Team Factory GAS GAS
Caballero / Knight	William	Hoare	United Kingdom	Eurotek
Caballero / Knight	Matthew	Green	South Africa	Rigo Racing
Caballero / Knight	Wade	Young	South Africa	Sherco Factory
Caballero / Knight	Dominik	Olszowy	Poland	TEAM 501
Caballero / Knight	Sonny	Goggia	Italy	MC Sebino
Caballero / Knight	Antti	Hänninen	Finland	Team MP-Racing
Caballero / Knight	Charlie	Frost	United Kingdom	MarshMX GasGas
Caballero / Knight	Teodor	Kabakchiev	Bulgaria	ECONT Bulgaria
Caballero / Knight	Kevin	Gallas	Germany	TTR Squadra Corse
Caballero / Knight	Suff	Sella	Israel	Sella racing
Caballero / Knight	David	Leonov	Russia	VL65Team
Caballero / Knight	Alex	Hidalgo Garcia	Spain	Zona Paddock
Caballero / Knight	Thomas	Widd	United Kingdom	Team Steer
Caballero / Knight	Carlos	Ordóñez Burés	Spain	ZONA PADDOCK
Caballero / Knight	Sergi	Leon Sole	Spain	Sixlyon
Caballero / Knight	Florian	Kirchmayer	Austria	907racing Team
Caballero / Knight	Sandra	Gomez Cantero	Spain	Zona paddock
Caballero / Knight	ALBERTO	ARAMBURU UGARTE	Spain	JON ZUREMOTO
Caballero / Knight	ALBERT	GARCIA Alonso	Spain	SIXLYON TEAM
Caballero / Knight	James	Allen	United Kingdom
Caballero / Knight	Josu	Artola artola	Spain	Jon zuremoto
Caballero / Knight	Mitchell	Brightmore	United Kingdom
Caballero / Knight	Nestor	Cardona Lopez	Spain	BCRracing
Caballero / Knight	Guillem	Darnes Casellas	Spain	Sixlyon – S3 Team
Caballero / Knight	Sergio	Del Pozo Fernandez	Spain	Motocacas
Caballero / Knight	MARC	FERNANDEZ SERRA	Spain	SIXLYON GASGAS
Caballero / Knight	Roberto	González Álvarez	Spain	Enduro fabero
Caballero / Knight	Raúl	Guimerá Gasulla	Spain	Official Team
Caballero / Knight	Miguel	Gutierrez López	Spain	Namura bikes / Raisingchamps
Caballero / Knight	Peru	Irazola Arbulu	Spain	Jon Zure moto Zona Paddock
Caballero / Knight	Carlos Fabio	Martínez Blázquezz	Spain	Motos Arribas & Personal Enduro
Caballero / Knight	Oihan	Meoqui Iparraguirre	Spain	Lokatza team
Caballero / Knight	POL	PIÑOL MESA	Spain	SIXLYON – CALZADOS DIAZ LOPEZ
Caballero / Knight	Toni	Povedano Reina	Spain	KTM-TRT MOTORCYCLE
Caballero / Knight	Jaime	Quilis seron	Spain	Zona paddock
Caballero / Knight	Jordi	Ramonet Mateu	Spain	SIXLYON
Caballero / Knight	Carlos	Rivero Gutiérrez	Spain	Zona paddock
Caballero / Knight	Antonio	Saenz Martinez-losa	Spain	FLUCHOS TEAM
Caballero / Knight	Eloi	Salsench	Spain	RIEJU
Caballero / Knight	Michelle	Bosi	Italy	BosiOffRoad
Caballero / Knight	Miguel	Rodríguez Guembe	Spain	Lokatza team
Caballero / Knight	Didier	Goirand	Mexico	Red Bull KTM Mexico
Caballero / Knight	Jonathan	Richardson	United Kingdom	Jarvis racing
CATEGORÍA	NOMBRE	APELLIDO	PAÍS	EQUIPO
Arquero / Archer	Wen	Xu	Spain	ColaeX
Arquero / Archer	Ismael	De Luis Gutierrez	Spain	Campoo Xtreme
Arquero / Archer	Juan Luis	Othon Sanz	Spain	Mollejas Team
Arquero / Archer	Pedro Miguel	Lozano Lara	Spain
Arquero / Archer	Hector	Ibeas de la Torre	Spain	Moremoto
Arquero / Archer	Asier	Larrakoetxea López	Spain	MC Dima
Arquero / Archer	jonataan	sañudo cobo	Spain	ZONA PADDOCK
Arquero / Archer	Andoni	Erauzkin	Spain	Virtus of road – Kasabarri
Arquero / Archer	Guillem	Marti	Spain
Arquero / Archer	Javier	Aparisi almarcha	Spain	Team enduro Jaime Serra
Arquero / Archer	Diego	Puente	Spain	Campoo extreme
Arquero / Archer	Alberto	Arnalte	Spain
Arquero / Archer	Pedro	Casado espeso	Spain
Arquero / Archer	Asier	Lartitegi serrano	Spain
Arquero / Archer	Antchagno	Bixente	France	Ziki team
Arquero / Archer	Francesc	Moret Clota	Spain	Rieju Official Tea
Arquero / Archer	Gabriel	Tomas garcia	Spain
Arquero / Archer	Axier Canflanca Ceballos	INDAKOETXEA	Spain	BI LAGUN LEITZA S.L.
Arquero / Archer	Manuel José	Prieto sanchez	Spain
Arquero / Archer	alessandro	azzalini	Italy
Arquero / Archer	ROBERT	CRAYSTON	United Kingdom	Baydale D3 KTM
Arquero / Archer	ÓSCAR	OBREGÓN HERRERO	Spain
Arquero / Archer	Hugo	Martin Pineda	Spain
Arquero / Archer	Angelin costin	Ciui	Spain
Arquero / Archer	Ivan	Zendoia Olano	Spain	Her-Jai
Arquero / Archer	Antonio	Valero Ramos	Spain
Arquero / Archer	Darío	Gómez Barriuso	Spain
Arquero / Archer	David	Gutiérrez Heras	Spain	Moremoto
Arquero / Archer	oscar	JIMENEZ	Spain
Arquero / Archer	Andrés	Rodríguez Galindo	Spain
Arquero / Archer	Sergio	Vaquero	Spain	KTM Namura Bikes
Arquero / Archer	Manuel Jesús	Piñero Pallares	Spain	xtreme motor
Arquero / Archer	Fernando	Soler García	Spain	xtreme motor
Arquero / Archer	Antonio	Gª Abadillo Morales	Spain	Motoclub galanes off road
Arquero / Archer	Francisco Javier	Fernández López	Spain
Arquero / Archer	XABIER	Iturzaeta Iparraguirre	Spain	JON ZUREMOTO
Arquero / Archer	Luis angel	Llorente fernandez	Spain
Arquero / Archer	NACHO	SANCHIS UTRABO	Spain
Arquero / Archer	Xose Anxo	Ares Torres	Spain	SÚPER ENDURO INDOOR – SEIX
Arquero / Archer	Anxo	Ares Torres	Spain	SEIX OCAÑA
Arquero / Archer	Javier	Arahuetes Serrano	Spain	Elmasa Racing Team
Arquero / Archer	JL	ALVAREZ ALARCÓN	Spain	NAMURA BIKES TEAM
Arquero / Archer	BENJAMIN	TORRE ALONSO	Spain	TORREMOTOR
Arquero / Archer	Giorgi	Gakheladze	Germany	Speedwells
Arquero / Archer	linwei	liu	Italy
Arquero / Archer	Ibet	Fernandez Zubeldia	Spain	Jonzuremoto
Arquero / Archer	Josu	Segurola	Spain	Jon zuremoto
Arquero / Archer	Jaime Francisco	García López	Spain	TodoTrial
Arquero / Archer	Gines	Vivancos Broncano	Spain
Arquero / Archer	Óscar	Romero Montoya	Spain	FAUSER MOTOS
Arquero / Archer	Guillermo	Maza Ortiz	Spain	ZONA PADDOCK
Arquero / Archer	Manuel	Gómez Martinez	Spain	KTM-SECOMOTO-SMR-EMBUTIDOS GOMEZ
Arquero / Archer	Miguel	De la rosa quintero	Spain	Sherco canary team
Arquero / Archer	Xavier	Goyhenetche	France
Arquero / Archer	Eduard	Rojas	Spain
Arquero / Archer	jose miguel	vidigal madera	Spain
Arquero / Archer	Aritz	Antxia	Spain	Zona paddock
Arquero / Archer	Andrea	Carlini	Italy	ENDUROBLOGGER
Arquero / Archer	Alfonso	Martín López	Spain	Valdemanco
Arquero / Archer	Agustin	Parra moya	Spain	Motoclub Galanes OffRoad
Arquero / Archer	Adrián	Sevilla	Spain	SEVILLA´S TEAM
Arquero / Archer	Xosé María	Ogando Miranda	Spain	PEIXES PORTOSÍN / ENXURO
Arquero / Archer	Miquel	Font Torres	Andorra
Arquero / Archer	Marc	Font Torres	Andorra
Arquero / Archer	ANGELO	GAMBINO	Italian
Arquero / Archer	Unai	Uzarraga Piñeiro	Spain
Categoria	Nombre	Apellidos	PAÍS	Equipo
Escudero / Squire	josevi	march sanchez	Spain
Escudero / Squire	Shane	Tasker	United Kingdom
Escudero / Squire	James	Wren	United Kingdom
Escudero / Squire	Fernando	Soto Jiménez	Spain
Escudero / Squire	Enrique	Sevilla	Spain	SEVILLA´S TEAM
Escudero / Squire	GONZALO	NUÑEZ-MATURANA	Spain	NAMURA BIKES VULCANO
Escudero / Squire	RAFAEL	NUÑEZ-MATURANA	Spain	NAMURA BIKES VULCANO
Escudero / Squire	Hugo	Peña Calderon	Spain	Campoo Extreme
Escudero / Squire	Paul	Mckie	United Kingdom
Escudero / Squire	JUAN MANUEL	PRIETO CORDERO	Spain
Escudero / Squire	Daniel	González Hernando	Spain	Campoo extrem
Escudero / Squire	RAFAEL	MORENO GUERRA	Spain
Escudero / Squire	Fabian	Requena payan	Spain
Escudero / Squire	Juan	Bernal Reina	Spain
Escudero / Squire	Miguel Ángel	Hidalgo Hernández	Spain
Escudero / Squire	ADRIAN	PINO TORREBLANCA	Spain
Escudero / Squire	alfredo	rueda	Spain	motos ortiz
Escudero / Squire	Javier	Quiles Heredia	Spain	MC ENDURO VÉLEZ
Escudero / Squire	Daniel	Moya del rio	Spain
Escudero / Squire	Pedro David	Morán Sanchez	Spain	Motos Tejeda
Escudero / Squire	Eduardo	Chavida de pablo	Spain
Escudero / Squire	Lee	Corbett	United Kingdom
Escudero / Squire	Albert	Estefania Vicente	Spain
Escudero / Squire	JUAN MANUEL	PRIETO MIRANDA	Spain
Escudero / Squire	Valentin	Menendez Menendez	Spain
Escudero / Squire	Loustalet	Christophe	France	Bipbip Labuze
Escudero / Squire	Vidiella	Clement	France
Escudero / Squire	Santiago	Velicia Cosgaya	Spain	Raposos Off-Road
Escudero / Squire	mario	torres andujar	Spain	los chotopotamos
Escudero / Squire	SERGIO	GONZÁLEZ VILLAIZÁN	Spain
Escudero / Squire	Damian	Ortega velicia	Spain	Raposos OffRoad
Escudero / Squire	Álvaro	Escudero pino	Spain	Elías sport
Escudero / Squire	Alex	Saiz Sagarna	Spain	Elías sport
Escudero / Squire	Dario	Garcia herrero	Spain
Escudero / Squire	David	Bravo Martín	Spain
Escudero / Squire	Pedro	Fuente Díaz.	Spain
Escudero / Squire	Alexis	fernandez castro	Spain	Elias Sport Team
Escudero / Squire	Jose miguel	Robles sanchez	Spain	Mollejas team
Escudero / Squire	Antonio	Salamanca zamora	Spain	Xtrem Pericon
Escudero / Squire	IGNACIO	BASTARRECHE ALBERT	Spain	KTM NAMURA
Escudero / Squire	JAVIER	DIEZ PEQUEÑO	Spain	LOS RUQUIS
Escudero / Squire	Eladio	Carbonell Mendez	Spain	Pikaeras team
Escudero / Squire	A. Roberto	Valenzuela Muñoz	Spain
Escudero / Squire	JOSÉ MANUEL	JIMÉNEZ OLMO	Spain	ELMASA RACING
Escudero / Squire	XAVIER	PERERA FOLGUERA	Spain
Escudero / Squire	Gerard	Salvia Arderiu	Spain
Escudero / Squire	ALVARO	ROCA DE TOGORES VALERA	Spain
Escudero / Squire	Fernando	González Suárez	Spain	MOLLEJAS TEAM
Escudero / Squire	Rafael	Contel Ramírez	Spain	Valencia enduro team
Escudero / Squire	OSCAR	TROITIÑO SANZ	Spain	ELMASA RACING
Escudero / Squire	DOMINGO	TROITIÑO	Spain	ELMASA RACING
Escudero / Squire	Pedro	Leon garcia	Spain	Leon Racing
Escudero / Squire	Roberto	Arribas Serna	Spain
Escudero / Squire	Javier	Calvo Briceño	Spain	Moto3dbn Goa
Escudero / Squire	Juan Antonio	Piñero	Spain	Moto3dbn Goa
Escudero / Squire	Daniel	Cons	Spain	Moto3dbn Goa
Escudero / Squire	Juan Luis	Othon Sanz	Spain	Mollejas Team
Escudero / Squire	Jorge David	Serrano Gomez	Spain	Mollejas Team
Escudero / Squire	Cesar	Martinez	Spain	Mollejas Team
	Adrian	Sevilla	Spain
CATEGORÍA	Nombre	Apellidos	País	Equipo
Hixpano	Antonio	Parra	Spain
Hixpano	miguel antonio	camara marin	Spain
Hixpano	Antonio Miguel	Martín Fernández	Spain
Hixpano	Daniel	Debón	Spain	Moto3dbn Goa
Hixpano	José Domingo	Maldonado Maldonado	Spain	los chotopotamos
Hixpano	Francisco Javier	Gey campos	Spain	Team isla clima
Hixpano	Francisco	Martínez Ceada	Spain	Team Isla clima
Hixpano	Pedro	Campaña Segura	Spain	95 octanes of Road
Hixpano	Miguel Angel	Moreno Guerra	Spain
Hixpano	Francisco	Espartero Serrano	Spain
Hixpano	Ivan	Heredia Villén	Spain
Hixpano	Francisco	Heredia	Spain

septiembre 28, 2021

¡Hixpania abre sus inscripciones!
Ya puedes inscribirte en Hixpania Hard Enduro 2021. La localidad de Aguilar de Campoo, en Palencia, acogerá del 1 al 3 de octubre la quinta prueba del Campeonato del Mundo de Hard Enduro. Una quinta edición que contará con cuatro categorías (Caballeros, Arqueros, Escuderos e Hixpanos) y un precio de participación reducido de 180 € para todos aquellos pilotos que se inscriban antes del 31 de agosto.
- La quinta edición forma parte del recién creado Campeonato del Mundo de Hard Enduro FIM
- El precio de inscripción para los pilotos de todas las categorías es de 180 € hasta el 31 de agosto y de 220 € a partir del 1 de septiembre
- Los pilotos y aficionados al enduro que quieran disfrutar del recorrido de Hixpania, pueden optar por inscribirse en la categoría ‘Hixpanos’, la clase no competitiva que requiere sólo de una licencia de entrenamientos (2 días)
- El número máximo de inscripciones está limitado a 400 participantes
Una quinta edición del 1 al 3 de octubre y con pequeños cambios en su formato
El formato de competición de Hixpania Hard Enduro 2021 ha tenido que adaptarse a las actuales restricciones y prescindir del habitual Súper Encierro por las calles de Aguilar de Campoo, por lo que la competición arrancará ‘oficialmente’ el viernes día 1 de octubre, después de las verificaciones técnico-administrativas.
Se iniciará con una primera vuelta de reconocimiento y un tramo cronometrado. Mientras que, el sábado día 2 de octubre, los pilotos disputarán la ‘Campoo Extreme’. Una prueba entorno al embalse de Aguilar que servirá para establecer el orden de salida del ‘plato fuerte’ de Hixpania 2021, la denominada ‘MITAS El Camino Perdido’ en la que tomarán parte, el domingo, los 50 mejores Caballeros (con licencia FIM), además de los 15 mejores Arqueros y 5 Escuderos.
La única ocasión en España de disfrutar de las grandes estrellas internacionales
Dicha extrema, de 2h30m de duración (+ 1 vuelta) y con salida desde el Area Stadium, será la que decida el vencedor de esta quinta edición de “Hixpania, La Conquista del Hard Enduro”, la única ocasión para ver competir en nuestro país a figuras de la talla de Alfredo Gómez, Mario Román, Billy Bolt, Manuel Lettenbichler, Taddy Blazusiak, Jonny Walker o Wade Young además de otras estrellas nacionales e internacionales del enduro extremo.
El coste de la inscripción será de 180€ hasta el 31 de agosto para los pilotos de todas las categorías y de 220€ a partir del día 1 de septiembre y hasta el cierre de estas. Cabe destacar, que será obligatorio para todos los participantes de la Categoría Caballeros contar con licencia federativa anual o sólo para un evento con validez FIM. Para el resto de categorías valdrá con una licencia Nacional o Autonómica expedida por la Real Federación Motociclista Española o por la de Castilla y León.
CATEGORÍA* CABALLEROS ARQUEROS ESCUDEROS HIXPANOS
NIVEL Pro-Alto Medio-Expert Bajo-Hobby Excursión
LICENCIA FIM RFME/Autonómica RFME/Autonómica Entrenamientos
* Los pilotos inscritos en cualquiera de estas categorías dispondrán de acceso al paddock y al parque cerrado, además de la salida y llegada de la carrera del domingo
Hixpanos: una categoría no competitiva para aficionados y ‘amateurs’
Como en ediciones anteriores, los pilotos y aficionados al enduro que quieran disfrutar del recorrido de Hixpania durante el viernes y el sábado, podrán inscribirse en clase Hixpanos, una categoría no competitiva para la cual sólo será necesaria una licencia federativa de entrenamientos.
Las fechas a tener en cuenta del calendario para Hixpania 2021:
25-31 agosto
- 23:59 Fin del descuento de 40€ en las inscripciones para los participantes
1-30 de septiembre
- 00:00 Inicio de las inscripciones sin descuento – 220€/piloto
31 septiembre
- 18:00 Apertura de la Oficina de Carrera
1 octubre
- 9:00 Verificaciones técnicas y administrativas
- 10:00 Vuelta de reconocimiento y tramo cronometrado
- 19:00 Parque cerrado
2 octubre
- 8:00 Entrada a parque cerrado
- 9:00 Campoo X-treme
3 octubre
- 10:00 Mitas El Camino Perdido
- 11:00 Salida Mitas El Camino Perdido
- 14:00 Entrega de premios Hixpania 2021
Foto: Mihai Birca
agosto 25, 2021

CATEGORÍA*	CABALLEROS	ARQUEROS	ESCUDEROS	HIXPANOS
NIVEL	Pro-Alto	Medio-Expert	Bajo-Hobby	Excursión
LICENCIA	FIM	RFME/Autonómica	RFME/Autonómica	Entrenamientos